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“雪龙兄弟”的8次“聚会”

2019-12-04 09:15 来源:新华网

  停泊在中山站附近的“雪龙兄弟”(12月1日无人机拍摄)。新华社记者 刘诗平 摄

  新华社“雪龙2”号12月3日电综述:“雪龙兄弟”的8次“聚会”

  新华社记者 刘诗平

  “雪龙2”号极地科考破冰船3日离开中山站,载着部分中国第36次南极考察队队员按逆时针方向航行,前往南大洋宇航员海科考;“雪龙”号完成卸货,继续执行在中山站的其他作业任务,计划9日离开,按顺时针方向前往阿蒙森海作业。至本次考察结束,两船将不再相遇。

  第36次南极考察是“雪龙2”号参与的首次南极考察,也是我国首次实行“双龙探极”。在前往中山站途中和在中山站作业期间,“雪龙兄弟”有过8次相距不到一海里(1海里约合1.85公里)的“相聚”。

  无冰区:首次“聚会”相见欢

  10月15日,“雪龙2”号从深圳起航。一个星期后,“雪龙”号从上海出发奔赴南极。

  11月7日,“雪龙”号停靠澳大利亚霍巴特港,与已经停靠在这里的“雪龙2”号“相聚”,这也是“雪龙兄弟”首次“聚首”。两船从这里穿越西风带,前往中山站。

  比“雪龙2”号晚一天穿越西风带的“雪龙”号,由于船速较快而迎头赶上。11月14日,航行在南大洋上的“雪龙”号和“雪龙2”号相逢并同行,这是两船第二次相逢,也是在南大洋上的首次“相聚”。

  两船同行时,双方船长通过高频通信设备相互交流,考察队员向对方招手致意。之后,“雪龙”号从“雪龙2”号右舷超出。两船各自沿着南纬61度左右由东而西向中山站挺进。

   浮冰区:“兄弟情深”解围困

  北京时间11月19日15时许,当航行到距离中山站约200海里处时,密集浮冰挡住了“雪龙”号去路,航行变得困难起来。见此情形,考察队决定让“雪龙2”号走在前面破冰引航。19日20时28分,“雪龙2”号到达南纬66度33分,相距不到10海里的“雪龙”号紧随其后,“雪龙兄弟”顺利进入南极圈。

  随着纬度增高,密集浮冰越来越多。虽然“雪龙2”号在前开道,但开出的水道很快便被乱冰堆积,“雪龙”号前进困难。20日中午时分,“雪龙”号被密集浮冰围住。相距两海里左右的“雪龙2”号立即掉转船头,回到“雪龙”号身边为它拓宽水道,及时解围。这是“雪龙兄弟”第三次近距离相见,也是两船在南极圈内首次如此亲近。

   固定冰区:相聚在冰上航道

  11月20日傍晚,“雪龙兄弟”顺利抵达距离中山站约13海里的陆缘冰区。到达陆缘冰区后,破冰能力更强的“雪龙2”号随即展开首次固定冰破冰作业,为将进行大规模海冰卸货的“雪龙”号开辟冰上航道。“雪龙2”号破冰约一海里后退出,“雪龙”号沿着破了冰的航道开进,两船停靠相距不到一海里,等待考察队研判并确定具体的卸货地点。这是两船在固定冰区的首次近距离停靠,也是“雪龙兄弟”第四次“聚首”。

  21日下午,卸货点确定后,“雪龙2”号继续破冰作业。陆缘冰区冰的厚薄各不相同,有的地方有冰山和冰脊须绕开,“雪龙2”号的破冰并非沿着一条直线通往中山站。其中,“雪龙”号在一个弯道无法拐弯跟进。正在前头破冰的“雪龙2”号于是掉头返回,破冰将弯道取直,这是“雪龙兄弟”第五次如此近距离地在一起。随后“雪龙2”号继续向前破冰,“雪龙”号跟进。

  23日凌晨1时30分,“雪龙2”号完成航道破冰,为“雪龙”号海冰卸货开辟了一段约14海里的冰上航道。“雪龙2”号退出航道,停在“雪龙”号身边,这是两船第六次相聚。随后“雪龙”号沿着新开辟的航道前进,停泊在中山站西侧约10公里处的卸货点,展开冰上卸货作业。而一年前记者随中国第35次南极考察队来到中山站时,“雪龙”号因冰情严重且受破冰能力限制只能停在距中山站44公里外卸货。

  极昼期间,海冰变化快。“雪龙”号停泊的地方冰山较多,为防范冰山发生冰崩,27日傍晚,“雪龙”号又移至“雪龙2”号为它开辟的新卸货点,继续开展直升机吊运作业。“雪龙2”号则停泊在距离“雪龙”号不到一公里远的冰上,此为“雪龙兄弟”第七次“聚首”。

  从28日夜开始,中山站突降大雪,29日、30日继续大雪纷飞,直升机吊运作业暂停。为方便两船队员轮换和物资交接,“雪龙2”号于30日上午移船至“雪龙”号500米远处,“雪龙兄弟”第八次“亲密接触”。

  北京时间12月3日11时,“雪龙兄弟”互鸣汽笛,依依惜别,相约下次极地考察再见。

(责任编辑:王蔚)

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